東急田園都市線の事故　復旧が遅れたのはなぜか？言わないマスコミ

2025年10月

5日深夜に発生した東急田園都市線の列車同士の衝突、脱線事故で、東急電鉄は7日、田園都市線と同線に乗り入れる大井町線で計1107本が運休し、

計約65万2千人に影響が出たと発表しています。

影響は長時間に及んで、報道によると通勤客にたいへんな労力がかかっています。

なぜ復旧までに時間がかかったのでしょうか？

1・衝突脱線事故

「東急や国土交通省によると、事故は5日午後11時4分ごろ、梶が谷駅（川崎市高津区）構内で発生した。

中央林間発渋谷行き普通列車（10両編成）が梶が谷駅の上り線ホームに入ろうとした際、引き込み線の途中で停止していた回送列車（同）と衝突し、回送列車の一部車両が脱線した。

普通列車の乗客149人と、双方の運転士、車掌計5人にけがはなかった。

事故の影響で、田園都市線は鷺沼―中央林間駅間、同線に乗り入れる大井町線は大井町―二子玉川駅間で折り返し運転。

国の運輸安全委員会は鉄道事故にあたるとして、鉄道事故調査官を6日に派遣した。

田園都市線の運転保安装置は「自動列車制御装置（ATC）」で、自動ブレーキによって常に速度を制御しながら衝突を防いでいる。

今回は作動しなかったとみられ、ATCの作動状況などについて調査している」

その後の報道によると自動列車制御装置のプログラムに不良個所があって、それのせいで衝突が起きたということです。

しかしもっと大きな問題があります。

2・大丈夫か？国土交通省

マスコミはまったく指摘しませんが、運輸安全委員会の行動です。

私が見たニュースでは事故調査官がまだ来ていないので、事故車両の撤去が出来ないと言っていました。

国交省の運輸安全委員会の行動が遅いために鉄道の再開ができなくて、65万2千人というとんでもない日本国民に被害が及んだのではないでしょうか？

ここからは私の想像です。

国土交通大臣は長く公明党が大臣席を支配しています。

これを見ると国土交通省の業務に詳しい人物だから大臣をしているわけではなく、公明党が国土交通省権益を独占したいがために行っていると思われます。

こういう組織ではよくあることですが、トップが国土交通省の事業に詳しくもなく関心もない場合、官僚が好き放題することが多いのです。

つまり運輸安全委員会が無用な権力を振り回すために、調査に時間がかかりすぎている可能性があると思います。

鉄道だけでなく高速道路の事故や空港での事故でも、運輸安全委員会が不必要な権力を振り回しているのではないでしょうか？

今回の鉄道事故では回送列車をちょっと動かせば、運航再開までに時間はかからなかったように、素人目には思えます。

国土交通省に限らず官僚組織では自分の権力を行使することが過剰に行われ、そういう行動が国民にどういう影響を与えるか、官僚はほとんど関心がありません。

そのため日本では、このような事故が起きた時異常とも思えるほど復旧に時間がかかると思われてなりません。

まとめ

長く創価学会支配下にある公明党が国土交通大臣を独占してきました。

その弊害は外国人への運転免許証取得の優遇などとして出てきています。

外国人への運転免許証取得の優遇でいちばん恩恵を受けるのは中国人です。

そろそろ国土交通大臣は「日本人」にやってもらわないとダメなんじゃないでしょうか？

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